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汽车四冲程发动机工作循环(二冲程发动机)

汽车四冲程发动机实际循环是由四个行程组成:进气、压缩、做功、排气。

汽车四冲程发动机工作循环

一,进气行程

发动机要保持连续运转,必须要保证有空气不断的太阳城集团游戏娱乐进入。在这个吸气的过程中就是发动机的进气行程。此时进气门打开,排气门关闭。活塞从上止点开始运动,到下止点结束。在气缸内形成了一段真空,外界的空气通过进气管不断的自然吸入。在这个进气过程中,吸入的气体会受到多重因素的阻力,所以气缸内的压力要小于外界的压力。

汽车四冲程发动机工作循环

二:压缩行程

为了使吸入进来的气体迅速燃烧,产生巨大的压力,促使发动机做功,那么在发动机做工之前必须要进行压缩。这个时候,进气门和排气门都是处于关闭状态,活塞从下止点开始往上止点不断运功。在这个过程中,然交换和漏气是不可避免的。过程期间是将燃料的化学能转换成为热能,使气体的温度和压力不断升高。燃烧越是接近上止点,所放出来的热量就越来越多。从而热效率就提高了。不管是汽油机还是柴油机,燃烧不是瞬间就能完成的,是一个循序渐进的过程。

汽车四冲程发动机工作循环

三:做功行程

此时,进气门和排气门都是关闭的状态,当活塞接近上止点时,由于刚才压缩燃烧过程中放出的大量热量。高温高压的燃气推动活塞从上止点到下止点运动,通过连杆带动曲轴输出机械能,在这个过程中,能量一部分维持发动机正常运转,另外一部分急需对外做功。除了热交换和漏气,此时还有补燃。

汽车四冲程发动机工作循环

四:排气行程

当做功行程快接近尾声时,就要开始排气了,此时排气门开启。主要靠废气的压力自由排气,活塞到达下止点后再不断向上止点推动,急需将废气强制排到大气中。

汽车四冲程发动机工作循环

任何事情理论和实际往往都是有一定差距,发动机的四个循环同样如此:1、受空气的影响,进入的气体越到后面温度越高。并且气体然后收行成了二氧化碳和水等其他多原子气体。所以循环做的功就减少。2、换气过程中因为排气门要在下止点前必须打开,所以能量就产生了部分损失。3、由于燃烧不是瞬间完成,实际燃烧过程中有部分空气由于缺氧而得不到完全燃烧,因此产生燃烧损失。4、由于气缸壁、缸套、活塞、活塞环、气门等和进气的气体不断的进行热交换,所以实际热效率要低于理论值。

汽车四冲程发动机工作循环

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